说起他在北京的出行感受

2020-11-26 18:40

市民王先生3月初查询自己的违章记录时,发现自己因凌晨时分走公交专用道,而被电子警察抓拍。对此王先生感觉很冤枉,“凌晨一两点,西安多数路段早都没有公交运行了,公交专用道也就没必要再限制社会车辆通行。”王先生称,处理完自己的违章后,他一直留心观察,发现公交专用道一般在晚上10点后通行的车辆就比较少了,而这个时候主干道时常还会有拥堵发生,这时就应该及时解除公交专用道的“专用”限制,允许社会车辆通行,“这样才能避免道路资源的浪费,保证通畅。”

西安市交警支队秩序处规划科交警认为,西安近年来一直实施公交优先战略,通过引导、完善公交网络等方式引导市民少开私家车,多乘公交出行,以从根本上解决城市拥堵问题。通过多方努力,目前全市已建成242公里长的公交专用道,并规范了这些专用道的路口设施、标志标线、电子警察等,使中心城区的公共交通明显提速,受到市民认可,如果现在将这些建成的专用道开放给社会车辆,似乎不太符合西安“公交优先”的发展理念,也容易造成机动车、公交车、电动车和自行车等混在一个车道的局面,不宜安全管理。

除了王先生,多名网友也提出建议,希望西安能在非高峰时段允许社会车辆进入行驶,提高公交专用道的利用率。

在刚刚召开的西安市缓堵保畅工作动员大会上,市长董军谈起我市公交专用道能否在非高峰时段开放给社会车辆的问题时,说起他在北京的出行感受,董军说,在非高峰时段,北京公交车道允许社会车辆正常行驶,而西安却是全天候限行。

昨日,我市交警支队秩序处规划科科长胡伟涛表示,城市交通应该结合城市特点机动灵活,不应该搞“一刀切”,近期他们将展开全面的调查研究,根据西安的具体情况进行合理调配。

“我觉得没必要限时开放。”已有12年出租车驾龄的“的哥”赵师傅表示,西安堵车时间段主要是在早晚上下班高峰,过了这个时间段大部分道路都不堵了,也就没必要再溜边走公交专用道,赵师傅说,“要开放公交专用道,肯定又会挂出新的指示牌,而道路标志标线越复杂,越有可能增加违规的次数。

对此,记者了解到,目前,国内多个城市的公交专用道采用的是“限时专用”,多数公交道仅在上下班高峰时段专用。例如,北京将早高峰7时至9时和晚高峰16时至19时,设为公交车道专用时间段,保证市民上下班出行,其余时间允许其他车辆使用公交车道,南京、深圳和沈阳等也分别于早晚高峰规定了公交车专用时间段。

Find a National Park by State: